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  • 中国轴承锻造行业制订发展新计划

    在“十二五”规划的指导下,我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划,即以项目和出口同时拉动国内模具业发展的方针。


    我国轴承铸造行业水平在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化,轨道交通等各个领域发展的带动下,明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳步前进的同时,积极开拓新市场及边缘市场。

    根据相关规划,“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰,2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币,为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。


    根据《中历久铁路网规划(2008年调整)》,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将跨越20亿元。


    调查发现,作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。

    轴承是国家重大技术装备的关键零部件,目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋,历久依靠进口。


    由于我国轴承工业发展跟不上,强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中,时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口,国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。


    尽管我国部分国内企业所制造的动车轴承时速可以到达200公里级别,然而相关采购部门依旧会采用进口部件,因此,我国高端轴承业前景堪忧。




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